Suzuki GSXR 600 мотоцикл тежегіш сорғы

Қытайда өндірілген Suzuki GSXR 600 мотоциклді тежегіш сорғы - бұл Max Trading компаниясының өнімділігі жоғары спорттық велосипедтерге арналған зауыттық стандартты тежегіш сорғы. Ол Nissin тікелей итеру дизайнымен және 22 мм саңылаумен, көп сатылы реттелетін басқаруымен, CNC алюминий қорытпасынан жасалған цилиндр блогымен және қартаюға қарсы құрылыммен ерекшеленеді. Ол тежеу ​​қысымына дәл сәйкес келеді және ABS жүйесімен ақылды түрде біріктіріледі. 1997–2016 GSXR 600 үлгілерімен және сәйкес 750/1000 үлгілерімен үйлесімді, ол стандартталған орнатумен, тұрақты өнімділікпен мақтана алады және трек, көшеде жүру және нарықтан кейінгі модификациялар үшін сенімді тежеу ​​компоненті болып табылады. Біз кәсіби құрастыру нұсқаулығын және жаһандық қолдау қызметтерін ұсынамыз.

Брендті теңшеу және өнімділік көрсеткіштері

1. Nissin эксклюзивті тікелей басу дизайны

Түпнұсқа алдыңғы доңғалақ тежегіш сорғыны жоғары өнімді тікелей итеру құрылымын пайдалана отырып, тежеу ​​жүйесінің гиганты Nissin әзірлеген - поршеньдік қозғалыс бағыты тежегіш тұтқасына толығымен сәйкес келеді, қысымның «кіру-шығыс» сызықтық берілісіне қол жеткізеді. Бұл дизайн дәстүрлі бүйірлік итергіш сорғылармен салыстырғанда гидравликалық берілістің сызықтық емес ауытқуын толығымен шешеді, бұл шабандоздарға тұтқаның соққысы арқылы тежеу ​​күшін дәл басқаруға мүмкіндік береді.

2. Ауыстыруға бейімделуге арналған алтын цилиндр диаметрі

2011 жылдан кейін модельдердегі сорғы цилиндрінің диаметрі біркелкі 7/8 дюймді (22 мм) құрады, ол қос дискілі тежегіш жүйесіне тамаша сәйкес келетіні инженерлік тексеруден өткен: ол жоғары жылдамдықты тежеу кезінде цилиндрлердің шағын диаметрлерінің (мысалы, 17 мм) қысым тапшылығын болдырмайды, сонымен қатар қолдың ауыр сезімдерінен туындайтын диаметрі проблемасын болдырмайды. 19мм), Brembo төрт поршеньді калибрлерімен «қысым калибрінің күшінің» оңтайлы сәйкестік арақатынасын қалыптастырады.

Құрылымдық инновация және тиімділікті оңтайландыру

1. Көп деңгейлі реттелетін басқару жүйесі

Жоғарғы сорғы өзек аралығы мен алдын ала жүктемені реттеудің қос реттелетін функцияларын біріктіреді: штанганың қашықтығын 95-115 мм диапазонында шексіз реттеуге болады, әртүрлі қол пішіндері үшін қолайлы; Кірістірілген алдын ала жүктеу тұтқасы «көше/спорт/трек» үш деңгейлі режимін қамтамасыз етеді - жол режимі (R тісті) лезде тежеу ​​реакциясына қол жеткізу үшін бос жүрістерді өткізбей, 3-деңгейдегі алдын ала жүктемеден басталады; Көше режимі (S режимі) сызықтық пен қауіпсіздікті теңестіретін 2-деңгейден басталады.

2. Қартаюға қарсы және сәтсіздікке қарсы дизайн

CNC біріктірілген алюминий қорытпасының цилиндр корпусын қабылдай отырып, беті тежегіш майының коррозиясына төзімді аязды жабынмен өңделеді, цилиндр қабырғаларының тозу қаупіне және ұзақ мерзімді пайдаланудан туындаған ағып кету қаупіне тиімді қарсы тұрады. Мұнай құмыраның тәуелсіз инновациясы шамамен 120 мл сыйымдылығы бар тереңдетілген құрылымдық дизайнды қабылдайды және жоғары мөлдірлікті бақылау терезесімен жабдықталған: май иілу кезінде мұнайдың ауаға кері ағуының жасырын қаупін жояды, мұнайдың лайлануын нақты уақытта бақылауды жеңілдетеді және тежеу ​​жүйесінің қартаюын уақтылы болжайды, қауіпсіз кепілдік береді.

Қауіпсіздік байланысы және жүйені бейімдеу

1. ABS интеллектуалды қысымды үйлестіру

2023 жылдан кейін көліктің сорғысына жоғары дәлдіктегі қысым сенсорлары орнатылады, олар ABS жүйесімен жабық циклды басқаруды қалыптастырады. ECU доңғалақ жылдамдығының сенсоры арқылы құлыптау қаупін анықтаған кезде, сорап тежеу ​​күшін сақтай отырып және дөңгелектің құлыпталуын болдырмай, секундына 24 қысым импульсін реттеуге қол жеткізу үшін ABS сорғысымен ынтымақтасады. Бұл байланыс конструкциясы дәстүрлі механикалық сорғымен салыстырғанда тежеу ​​реакциясының жылдамдығын 30%-ға арттырады.

2. Айқас қатарлардың әмбебап ерекшеліктері

Жоғарғы сорғының негізгі құрамдас бөліктері GSXR 750 және GSXR 1000 бірдей ұрпақ үлгілерімен толығымен ауыстырылады. Мысалы, 2008-2010 GSXR 600 жоғарғы сорғы GSXR 1000 компоненттерін тікелей алмастыра алады. Орнату интерфейсі салалық стандартты 22,2 мм құбыр диаметрі дизайнын қабылдайды және сатудан кейінгі ауыстыру кезінде қосылатын пластина құрылымын өзгертудің қажеті жоқ, бұл техникалық қызмет көрсету шығындарын айтарлықтай азайтады.

Өнім параметрі:

Suzuki GSXR 600 мотоциклінің тежегіш сорғысын құрастыруға қатысты сақтық шаралары:

1. Жұмыс ортасын таза және шаң өткізбейтін ұстаңыз, кілттер мен бұрағыштар сияқты құралдарды, сондай-ақ тығыздағыш тығыздағыштарды, DOT 4 тежегіш сұйықтығы мен басқа керек-жарақтарды дайындаңыз;

2. Құрастыру алдында Max Trading тежегіш сорғы бөліктерін тексеріңіз, поршеньге, тығыздағыш сақинаға және шаң қақпағына назар аударыңыз. Егер олар зақымдалған немесе тозған болса, оларды ауыстыру қажет;

3. Қажетті түрде орнатыңыз: Алдыңғы тежегіш сорғысының негізгі цилиндрінің кронштейнінің түйісетін бетін рульдегі мөрленген белгімен туралаңыз және алдымен үстіңгі кронштейннің болттарын қатайтыңыз;

4. Болттарды стандартты моментке сәйкес бұраңыз, оның ішінде алдыңғы сорғының негізгі цилиндрінің кронштейнінің болты (жоғары және төмен) 10Н · м, тежегіш шлангінің қосылысының болты 23Н · м, артқы сорғының негізгі цилиндрін орнату болты 10Н · м және негізгі цилиндр өзекшесінің құлыптау гайкасы 18Н · м;

5. Орнатқаннан кейін тежегіш рычагының/педаль қозғалысының және тежеу ​​күшінің қалыпты екенін және тежегіш май құбырында ағып кетудің бар-жоғын тексеріңіз.

Біздің қызмет