Максималды сауда-саттық мотоциклдік аксессуарларды өндіруге терең тұжырым жасады, олар барлық егжей-тегжейлі Excel-ге күш жұмсамайды. Өнімдер біз қолөнер біз қолөнерімізге керемет артықшылықтар, бұл жолдан тыс мотоциклдер үшін немесе көше велосипедтеріне арналған, жеңілірек, жеңілдетілген дизайнға арналған кеңейтілген артықшылықтарға ие болсын. Керемет қолөнермен қамтамасыз етілген, MAX сауда-саттығы көлік модельдерінің барлық түрлеріне арналған эксклюзивті компоненттерге бейім, нарықтың әр түрлі талаптарына сай келеді. Біздің шеберлікке ұмтылуымыз өндірістің әр кезеңі арқылы өтеді, әр компонент тек жиналып қана қоймай, өнеркәсіптік стандарттардан асып қана қоймайды, бұл салалық стандарттардан асып түсіп, өртеулер мен шабандоздар мен өндірушілерге бірдей өнімділік пен сенімділік береді.
Мотоциклінің негізінен мотоциклдің жолдары, мотоциклдік автокөлік, мотоциклдік жүк тасымалдаушысы, мотоциклдің тіреуіші, мотоциклдің жақшаға арналған жинақтары, мотоциклдің артқы жағы, мотоциклді, мотоциклдік айналар, мотоциклдер, автотұрақ және жүктеме. Әр түрлі бөліктер бір-бірімен өзара байланысты және өзара әрекеттеседі.
Мотоцикл қорғаныс бар, көлік құралдары үшін қауіпсіздік кедергісі ретінде, әдетте, кадрдың алдыңғы жағында және қозғалтқыштың сыртқы аймағында орнатылады. Егер көлік құралы кенеттен пайда болған кезде, мысалы, соқтығысу немесе жалқау, бампер, оның ерекше құрылымдық дизайнымен, соққы күшін тиімді түрде көбейтеді және кадр, қозғалтқыш және жанармай құю циклі сияқты негізгі компоненттерге зақымдану қаупін азайтады.
Сонымен бірге, жылдамдықпен жүруге немесе тұрақ кезінде көліктерде, ол жүргізушілер мен жолаушылар үшін қорғаныс желісін құруға мүмкіндік береді, көлік құралының қауіпсіздігін және велоспорт қауіпсіздігін қамтамасыз етуге байланысты физикалық жарақаттарды едәуір азайтады.
ТаЖүк тасымалдаушыәдетте мотоциклдің артқы отырғышына немесе артқы жағына бекітілген және өткізу қабілеттілігін арттыру үшін арнайы жасалған практикалық компонент болып табылады. Ғылыми-негізделген байланыстыру әдісі арқылы багаж сөресі, жүктің тұрақты жүктемесін, тіпті жолмен жүретін жолдарда да әртүрлі заттарды мықтап бекітеді. Күнделікті сатып алулар, қысқа қашықтықтағы сапарлар немесе мотоциклдің алыс қашықтықтағы барлауы, ол көлік құралдарының сақтау орнын икемделеді, шабандоздардың әр түрлі қажеттіліктерін қанағаттандырады және саяхаттауға ыңғайлы әрі қарай ыңғайлы әрі қарай жүре алады.
ТаҚолдау жақтауыжақтаудың түбінің ортасында орналасқан және оны мотоциклдің «тұрақты негізі» деп санауға болады. Егер шабандоздар көліктерін тұрақтамаған кезде, олар оларды төмендетуі керек, олар тек оларды төмендетуі керек және тұрақты байланыста, олар мотоциклдің салмағын тік ұстап, тік күйде ұстай алады. Бүйірлік жақшалар болмаған жағдайда, көлік құралының тұрақының қауіпсіздігін қамтамасыз етудің маңызды құрамдас бөлігі, көлік құралының еңсеруіне тиімдірек. Қажет болған жағдайда мотоциклді қолдау кадры күнделікті техникалық қызмет көрсету және жөндеу үшін тұрақты платформа бере алады. Қозғалтқыш майын өзгерту, шиналар қысымын және калибрлі тізбекті кернеуді тексеру сияқты күнделікті техникалық қызмет көрсету сценарийлерінде, тірек жақтауы көлік құралын көлденең күйде бекіту арқылы тұрақты жұмыс базасын құрайды. Бұл тұрақтылық тек жұмыс тиімділігін едәуір жақсартып қана қоймайды, сонымен қатар көлік құралдарын кездейсоқ иіліп, көлік құралдарын ұрып-соғудан және қауіпсіз жұмыс істеуге мүмкіндік бермейді, техникалық қызмет көрсетуді жеңілдетеді.
ТаБүйірлік кронштейн құрастыружақтаудың жағында орнатылған, сонымен қатар көлік құралының тұрақында маңызды рөл атқарады. Қолдау кадрынан айырмашылығы, бүйір кронштейн жеңіл қолдау дизайнын қабылдайды, ол оңай және тез жұмыс істейді. Шабандоз көлік құралында кіріп, сөнген кезде, бүйірлік тірек жақтауы бір аяқтың тіреуінің қысымын тиімді түрде тарататын тұрақты қисайтылған қалыпқа ие бола алады. Әсіресе, жаңадан келген шабандоздар немесе ауыр мотоциклдер үшін, бұл көлік құралының дірілдеуінің пайда болу қаупін едәуір азайтып, алға жылжу немесе сөндіру жұмыстарының қауіпсіздігін айтарлықтай төмендетуі мүмкін, сонымен қатар шабандозды жеңілдетуге немесе толықтыруға мүмкіндік береді. Сондай-ақ, тұрақ кеңістігін сақтау үшін ең қауіпті бұрышты абайлап пайдалануға болады. Бұл мүмкіндік оны тиімді және ыңғайлы тұрақ тәжірибесі бар жолаушыларға беретін қысқа мерзімді күнделікті тұрақ үшін таңдаулы таңдау жасайды.
ТаАртқы айнаСимметриялық тұрғыдан шерудің екі жағына, шабандоздың «артқы көзі» ретінде қызмет етіңіз. Мотоцикл денесінің ықшам мөлшеріне байланысты, шабандоздың тікелей көру өрісі шектеулі, ал артқы және бүйірлік аудандарда көптеген соқыр дақтар бар. Артқы айна ақыл-ойды ақылды түрде, шабандоз принципін нақты түрде қолданады, бұл соқыр дақтарды дәл қолданады, шабандоздарды байқау өрісін кеңейтіп, оларға айналадағы қозғалыс жағдайын толық түсінуге көмектеседі. Ол автокөлік құралының артында және нақты уақыт пен таза қозғалыс жағдайларын, соның ішінде артта қалған көлік құралдарының қашықтық, жылдамдығы және жүргізу траекториясы сияқты негізгі ақпарат болуы мүмкін. Сонымен бірге, жолақтарды бұрап немесе өзгертпес бұрын, шабандоза алдағы көліктердің траекториясын артқы жағынан артта қалдырады, олардың бағыты, жылдамдығы және салыстырмалы қашықтықты дәл анықтайды. Егер артқы көліктің айнасы жоғары жылдамдыққа жақындаса немесе қашықтық қауіпсіздік шегіне жақындамаса, шабандоз жұмысты уақытша тоқтата тұрып, әрекетті орындаудан бұрын, жол жүру ағынының ашылуы мүмкін, осылайша көзге көрінбейтін жерлерде соқыр дақтардың пайда болу қаупін айтарлықтай азайтады. Бұл мәліметтер велосипедшілер велосипедшілер үшін маңызды сілтемелер береді, олар жолдар, басып озу, бұру және басқа да операциялар кезінде, оларға нақты пайымдаулар, ықтимал қауіп-қатерден аулақ болуға көмектеседі және велосипед қауіпсіздігін қамтамасыз етудің ажырамас бөлігі болып табылады.
ТамотоциклдіАлдыңғы және артқы бөліктерге бөлінеді, олар алдыңғы және артқы доңғалақтардың үстінде орнатылады.
Көлік құралын пайдалану барысында ол тұрақты тосқауыл болып табылады, топырақты, құмды, тастарды және басқа да қоқыстарды доңғалақтармен және басқа да қоқыстарға тигізеді, олардың денеге, жүргізушіге, жолаушыларға және қоршаған көлік құралдарына шашырауына жол бермейді. Керемет жасалған сазгер тек балшық пен суды бұғаттап қана қоймай, сонымен қатар ақылды аэродинамикалық дизайнды қамтиды. Оның тегіс қисық пішіні бағыттаушы құрылғы ретінде қызмет ете алады, биіктігі жоғары көлік жүргізу кезінде турбулентті ауа ағынын ретке келтіре алады: бір жағынан, көлік құралының айналасындағы ауа ағынының таралуын оңтайландыру арқылы; Екінші жағынан, ол шөгінділер мен сарқынды ауа ағынын тиімді түрде ұстап, шабандоздар мен араласу, жоғары жылдамдықты велосипедпен тұрақты ауа тосқауылын салып, велосипедтің қауіпсіздігін және жайлылығын арттыруға мүмкіндік бермейді. Алдыңғы мадагартс қозғалтқышты және жақтаудың алдыңғы жағын балшықтан және судың алдыңғы жағын тиімді қорғай алады, ал артқы батпақтар артқы жолаушылар мен көліктерге арналған таза және ұқыпты ортада, сонымен қатар көлік құралының сыртқы келбетін сақтауға көмектеседі.
