Технологияның дамуымен мотоцикл отынмен жабдықтау жүйесі барлау мен интеграцияға қарай дамып келеді. Максималды сауда стратегиясы инклюзивтілікке, мотоцикл отынмен жабдықтау жүйелеріндегі технологиялық инновациялар мен дәстүрлі құндылықтардағы тепе-теңдікті бастан кешіреді. Өнімнің жоғары сапасы мен жылдам жеткізілімдері, максималды сауда-саттық әлемдік нарықтың әр түрлі қажеттіліктеріне сәйкес келеді және әр түрлі клиенттердің қалауымен шешімдерді теңестіреді.
Мотоцикл қозғалтқышының отынмен жабдықтау жүйесі - қозғалтқыштың «қан жеткізу орталығы». Оның негізгі функциясы - қозғалтқыштың жұмыс істеуіне, жанармаймен қамтамасыз ету, жанармай және ауаны жану қоспаның пайда болуына және жану жұмыстарын қалыптастыру үшін оңтайлы арақатынаста. Бұл жүйенің өнімділігі электр қуатын өндіруге, жанармай үнемдеуге, эмиссиялық көрсеткіштерге және мотоциклдердің жұмыс тұрақтылығына тікелей әсер етеді. Бір ғасырдан кейін ол механикалық бақылаудан бастап, мотоцикл технологиясын жаңартудың негізгі бағыттарының біріне айналды, интеллектуалды электронды бақылауға дейін дамыды.
Жанармаймен жабдықтау жүйелерінің дамуы шамамен үш технологиялық кезеңнен өтті. Ертедегі мотоциклдер жиі қолданылатын карбюратор жүйелері, олар 19 ғасырдың аяғында пайда болды және вентурри эффектіне негізделген жанармаймен таныс алды. Карбюратор дроссельдік клапандар, жанармай инелері және жүзу палаталары сияқты механикалық құрылымдар арқылы отын ағынын реттейді. Оның қарапайым құрылымы мен арзан бағасы бар, бірақ температура мен биіктік сияқты қоршаған ортаға әсер етеді, нәтижесінде ауа-отын коэффициентінің төмендігі және заманауи шығарындылардың заманауи ережелері төмендетіледі.
ХХ ғасырдың аяғында электронды отын айдау жүйелері (EFI) біртіндеп карбюраторларды негізгі бағытқа ауыстырды. Электрондық жанармай құю жүйесі датчиктер арқылы қозғалтқыштың жұмыс істеуінің деректерін жинайды, отын сұранысын дәл электронды басқару блогы (ECU) есептейді, содан кейін жанармайға тұрақты және сандық аралықтарда жанармай құйыладыЖанармай бүріккіш шүмегі, карбюраторлардың туа біткен ақауларын толығымен шешу. Қазіргі уақытта электронды жанармай құю жүйелері цилиндрлерде көп нүктелі инъекция және тікелей инъекция сияқты озық технологияларды жасады. Кейбір жоғары деңгейлі модельдер сонымен қатар жану тиімділігін одан әрі оңтайландыру үшін айнымалы инъекциялық стратегиялармен жабдықталған.
Қазіргі заманғы мотоциклдің жұмыс процесі үш негізгі бөліктен тұрады: «қабылдауды есептеуді есептеу»: «Қабылдауды есептеу»: «Жанармаймен қамтамасыз ету ішкі жүйесі, әуепен жабдықтау ішкі жүйесі және электрондық басқару жүйесі. Әр бөлім жанармаймен қамтамасыз ету үшін бірге жұмыс істейді. Бұл бөлімде біз негізінен отынмен қамтамасыз етудің жұмыс принципін енгіземіз.
Таfuel supply subsystem is the "power source" for fuel delivery, mainly consist of:
Мотоцикл жанармай багы: отынды сақтайтын контейнер, әдетте, жанармайға қарсы плиткалармен жабдықталған, әдетте, жанармай шайқаңыз, ал кейбір модельдер жанармай деңгейінің датчиктерімен нақты уақыт режимінде отын деңгейіне арналған датчиктермен жабдықталған.
Мотоцикл отын сорғысы: электр немесе механикалық, отын багынан отын алу үшін жауапты, тұрақты ағынды қамтамасыз ету үшін, отын багынан отын алу үшін және оны қысыммен жеткізуге (әдетте 0,25-0,35 МПа)
Мотоцикл отынының сүзгісі: Дәл компоненттерді тозу мен жыртылудан қорғайтын жанармайдағы қоспалар (мысалы, бөлшектер мен ылғал).
Жанармай инжекторы: ECU нұсқауларына сәйкес, ол ауа-жанармайдың арақатынасын бақылау үшін атомдалған отынды қабылдауды немесе цилиндрге дәл спрейдерден тұрады (идеалды қатынас 14.7: 1).
Мотоцикл қозғалтқышы іске қосылған кезде, ECU криогендік температурада және жылдамдықты сигналдар негізінде концентрацияны басқару стратегиясын іске қосады, температураны төмен температурада, температураны төмендетеді. Басталғаннан кейін, бос жұмыс істемей, және ECU жанар-жағармайдың ені Жанармайға инъекцияның енін реттейді, тұрақты жұмыс істемей тұрыңыз.
Жүргізуші үдеткішті қосқан кезде мотоцикл дроссель саңылауы артады және қабылдау көлемі артады. Дроссельдік позиция сенсоры және қабылдау сенсоры ECU-ға сигналдар жібереді, ол инъекция импозициясының енін бірден арттырады және инъекция уақытын тұрақты ауа-отынның тұрақты болуын қамтамасыз ету үшін реттейді. Жеделдету кезінде, ECU бұтақтың тым арылуына байланысты төмендеудің алдын алу үшін дроссельді өзгерту жылдамдығына сүйене отырып, үдеткішті байытуды жүзеге асырады; Жанармай инъекциясын азайтыңыз немесе отын үнемдеу кезінде кенеттен баяулау кезінде отынды азайтыңыз.
Жоғары жылдамдықты және жоғары жүктеме жағдайында, ECU қуаттың максималды шығарылуын қамтамасыз ету үшін, ECU қоспаны (ауа-отынның шамамен 12-13: 1) тиімділігін қамтамасыз етеді; Төмен жылдамдық пен аз жүктемелерде жұмыс істегенде, жанармай қоспасын оңтайландыру үшін майсыз қоспалар (шамамен 15-16: 1) майсыз қоспасы (шамамен 15-16: 1) қолданылады. Суық күйде жанармай құю (бай қоспаны) арттыру қажет және жылытудан кейін ауа-отынның қалыпты қатынасына көшу қажет.
Қазіргі заманғы электронды отын айдау жүйелері, әдетте, жабық циклді бақылау стратегиясын қабылдайды. Төмен және орташа жүктеме жағдайында оттегі датчигі нақты уақытта шығарылатын газдың оттегінің мазмұнын бақылайды, ал ECU жанармай құю мөлшерін түзетеді. Жоғары жүктеме немесе жылдам үдеу астында, қуат шығысын басымдық беру үшін ашық ілгішті басқаруға ауысыңыз.
ТаКарбюратор жүйесіМеханикалық құрылымға және сұйықтықтың динамикалық принциптеріне сүйенеді. Ол карбюратор арқылы ағып жатқан теріс қысымды пайдаланады және атомдарға жанармаймен айналысады және оларды өлшегіштерді азайту және өлшеу тесіктері арқылы (негізгі өлшеуіш тесік, жұмыс істемейтін тесік) басқарады.
Кемшіліктері: температура мен биіктікке, күрт және биіктікке, күрт-қалтас, мысалы, күрт суық басталу және үдеткіштер, мысалы, қиын және жеңілдету, араласуға және оңай оқшаулау, араластыру коэффициенті, біртіндеп электронды жанармай құю арқылы ауыстырылады.
Жаңа электронды отын айдау жүйесі жоғары дәлдікті датчиктерді және ECU-ны тезірек қабылдайды және инъекцияны бақылау дәлдігі 0,1мс деңгейіне жетуі мүмкін; Кейбір жоғары деңгейлі автомобильдердің модельдері мотоцикл цилиндрінде тікелей айдау технологиясын қолданды, жанармайға жанудың тиімділігін одан әрі жетілдіру үшін тікелей жану камерасына жібереді; Болашақта жанармаймен жабдықтау жүйесі интеллектуалды автокөлік құралдарының технологиясымен біріктіреді, OTA жаңартулары арқылы басқару стратегиясын оңтайландырады және отын және электр қуаты арасында үздіксіз коммутацияға қол жеткізу үшін бақылау стратегиясын оңтайландырады. Мотоциклді отынмен жабдықтау жүйелерінің эволюциялық тарихы, негізінен адамзаттың энергия тиімділігі микрокосмасы болып табылады. Механикалық тұтқалардан AI алгоритмдерінен, бір отыннан көп отыннан көп энергия үйлесімділігіне дейін, әр технологиялық серпіліс энергия жүйелерінің шекараларын анықтайды. Заманауи электронды отын айдау жүйелері олардың жанармай-бақылауы мен қоршаған ортаға тигізетін негізгі таңдауға айналды. Олар жанармай тиімділігін едәуір жақсартады, шығарындыларды азайтады және шығарындылардың қатаң халықаралық стандарттарына сәйкес келеді (мысалы, IV стандарт).
Сонымен бірге, MAX сауда-саттығы дәстүрлі карбюратор жүйелеріне құрметпен қарайды, өйткені олар ретро ностальгия және экономикалық практиканы бейнелейді. Карбюратордың қарапайым құрылымы мен техникалық қызмет көрсету шығындары, әсіресе DIY әуесқойлары мен сезімтал пайдаланушыларды тартады; Оның механикалық жауаптары ностальгиялық эмоцияларды ояту, тікелей жүргізу тәжірибесін ұсынады.
