Моторлы сауда-саттықтың мотоцикл компоненттері саласындағы кәсіби жинақталуы мотоциклдің амортизаторларын өндіруге және өндіруге де қатысты. Мотоциклдің әр сіңкі компоненті кесілген модельдеу технологияларына және дала сыну жүйелеріне және дала сыну жүйелеріне, көптеген детальды тестілеу жүйелеріне сәйкес келеді. Максималды сауда тобы, инновациялық күштер арқылы клапанның сұйықтықтың динамикалық құрылымын және көктемнің икемділік коэффициентін жақсартады, осылайша ыңғайлы және тұрақтылық арасындағы алтын теңгерімге қол жеткізеді. Максималды сауда арқылы шығарылған шок жерлеушілер тек компоненттер ғана емес - олар әр сапарға мүмкіндік беретін инновациялар мен сенімділіктің үйлесімі.
Мотоциклді міну жүйесінің бөлігі ретінде мотоцикл соққы-сіңіргіш аксессуарлар көлік құралдарының тегіс және жайлы жұмысын қамтамасыз ететін маңызды компонент болып табылады. Бұл серіппелер мен демпферлердің бірлескен жұмыс механизмін ақтайды, бұл жол бұзылуынан туындаған соққылар күшін тиімді түрде сүзгілеу үшін, яғни діріл күшін тиімді түрде қолданады, осылайша діріл мен жолаушыларға тікелей жіберілмейді. Жылдамдық пен шұңқырлар сияқты күрделі жолдармен күрделі жолдар, соққыларға арналған компоненттерді тез сіңдіреді және таратады, олар мінудің ыңғайлылығын едәуір жақсарта алмайды, сонымен қатар киналар мен жер арасындағы жақсы байланыстың тұрақтылығын арттыру, осылайша барлық аспектілерде қозғалыс қауіпсіздігін қамтамасыз етеді. Бұл мотоциклдер үшін қауіпсіздіктің қажеті жоқ.
Мотоциклдің шикігі сіңіргіштері бір-бірінің функцияларын бір-бірімен толықтырады, әр түрлі өлшемдерден көлікке бару, көлік құралдарының қауіпсіздігін және тұрақтылықты күшейтуге арналған қауіпсіздік кедергісін қалыптастырады. Атап айтқанда, оның рөлі келесі аспектілерде көрінеді:
Мотоциклдің алдыңғы соққысы, жақтаудың алдыңғы доңғалақтарға алдыңғы дөңгелектеріне қосылатын негізгі компонент, мысалы, алдыңғы доңғалақтарға қосылатын негізгі компонент, жолдың буферлеуі және шиналар адгезиясының жауапкершілігін иеленеді. Бұл жайлылық пен тұрақтылықпен қамтамасыз етудің кілті.
Нақты механикалық құрылыс тұрғысынан, алдыңғы шок абсорсоры сыртқы цилиндр, ішкі цилиндр, ішкі алқап, поршень, поршень, майлы итбалық, көктем, көктем, көктем, көктем және дампер сияқты негізгі компоненттерден тұрады. Сыртқы цилиндр жақтауға бекітілген, ал ішкі шыбық алдыңғы доңғалақтармен динамикалық қосылымды құрайды. Доңғалақтардың соққысы болған кезде, ішкі шыбық сыртқы цилиндрдің ішіне жоғары және төмен түседі. Негізгі серпімді элемент ретінде көктем әсер алу және әсер етуде жетекшілік етеді; Дампер сонымен қатар көктемнің кеңею мен жиырылу амплитудасын дұрыс басқарады, бұл май ағынымен пайда болады, бұл көлік құралының сіңу процесін тиімді және тиімді түрде ауырлатпастан тиімді етеді. .
Алдыңғы шеру сіңіргіштерін құрылымдық айырмашылықтардан тік және төңкерілген шанышқының түрлеріне бөлуге болады. ТікАлдыңғы соққы сіңіргіш, оның қарапайым құрылымымен сыртқы түтіктің төменгі жағындағы және ішкі шыбық дизайны, ал төменгі шығындар мен оңай техникалық қызмет көрсетудің артықшылықтарына байланысты қарапайым көше вагондары мен круиздік машиналардың алғашқы таңдауы болды. Айналдырылған шанышқының алдыңғы жағынан, екінші жағынан, сыртқы цилиндрдің жоғарғы жағынан және төменгі жағында сыртқы цилиндрдің ерекше орналасуын және шок сіңіргіштің қаттылығын және реакциясының жылдамдығын арттырады. Ол спорттық машиналарда және жолдан тыс көліктерде жарқырайды және жоғары күш жүргізу қиындықтарын жеңе алады.
Мотоциклдің артқы соққының сіңуі жақтаудың артына және артқы рокердің арқасында, ал артқы рокердің арқасында, көлік құралының тепе-теңдігі мен тұрақтылығын бірлесіп, көліктің тұрақтылығын және бүкіл көліктің жүру тәжірибесін жан-жақты жақсартады.
ТаАртқы шок сіңіргішҚұрылымның көптеген ұқсастықтарын, ал алдыңғы соққылармен, соның ішінде серіппелер, демпферлер, поршень шыбықтары және цилиндр баррельдері сияқты негізгі компоненттермен бөліседі. Алайда, дизайнда әр түрлі көлік модельдерінің қойылатын талаптарын толық қарастырады, бұл жоғары деңгейлі теңшеу. Көптеген артқы амортизаторлар реттелетін функциялармен жабдықталған, шабандоздарға өз салмақтарына, жүктеме сыйымдылығына және жол жағдайларына негізделген алдын ала жүктеу және дем алу параметрлерін икемделеді. Алдын ала жүктемені түзету көктемнің бастапқы сығылуын ұсақтауға, әр түрлі жүктеме талаптарына оңай бейімделеді; Демпферді реттеу Көліктің әр түрлі жол жағдайларында тұрақты қозғалатынын, жайлылық пен қауіпсіздікті қамтамасыз етуді қамтамасыз ететін сілкініс сіңіргіштің кеңеюі мен жиырылу жылдамдығын дәл бақылайды.
Артқы шок сіңіргішті бір түтікке және оның құрылымына қарай қосарланған түтік түрлеріне бөлуге болады. Бір түтік Артқы шерушілер компакт-мөлшеріне, жылудың жақсы дисплейіне және тұрақты демпферлеудің арқасында жоғары сапалы көліктер үшін артықшылықты таңдауға айналды; Қос түтік Артқы шок сіңіргіш, ішкі және сыртқы түтіктердің классикалық үйлесімімен қарапайым мотоциклдер мен ыңғайлы техникалық қызмет көрсету сипаттамалары бар жайлы мотоциклдермен орын алады.
ТаМотоциклдің әсерін күшейткіштаңдалған жоғары берік легірленген материалдардан жасалған. Көлік құралының өнімділігін арттыру үшін аксессуар ретінде ол алдыңғы және артқы соққыларда ақылды түрде орнатылған.
Соксордың тиімді жұмыс ұзындығын ұзарту көлік құралының жерді ресімдеуін арттырады, ал оның соққыларының сіңуінің өнімділігін арттыру. Шөгіншілерге жол берілмеген жолдарды зерттеп немесе жолдан тыс оқиғаларды зерттегені үшін, мұндай соққыларға қарсы тұру үшін, мұндай соққылармен қапталған, бұл көлік құралын қанаттармен жабдықтауға, оның өткелді жақсартады және күрделі кедергілерді қозғауға мүмкіндік береді. Сонымен қатар, ол көлік құралының ауырлық центрінің таралуын, міну қалыптарын оңтайландырып, ұзақ қашықтықты оңай және жайлы етуге мүмкіндік бере алады.
Max Trading жоғары бағаланатын материалдық жүйені таңдайды: жоғары өнімді гидравликалық маймен жұптасқан құрылымдық беріктік қабығымен жұпталған, жоғары сапалы гидравликалық маймен жұптасқан қатаң легирленген болат өзекті пайдалану, экстремалды ортада тұрақты қорғаныс барьерін салу. Үздіксіз дірілді сынау, жоғары және төмен температуралы велоспорт сынақтарынан -40 ℃-ден 120 ₸ және төмендетілген қысымды және үздіксіз қысымға ұшыраған жүктемеге 3 реттен жоғары қысым, шок аборсині керемет тозуға төзімді және нөлдік ағып кетуді қамтамасыз етеді. Соңғы мақсат - қызмет көрсету мерзімін 30% ұзарту және техникалық қызмет көрсету шығындарын 40% -ға азайтуға. Ондаған мың километрдің күрделі жағдайларын бастан кешіргеннен кейін де, дәл демпингке жауап беру және тұрақтылық көрсеткіштері сақталуы мүмкін.
