CG125 Мотоциклдің алдыңғы амортизаторы

CG125 мотоциклінің алдыңғы амортизаторының өнімділігін алға жылжыту: технологиялық итерация арқылы жүру тәжірибесін оңтайландыру және қатты өндіріс стандарттарын орнату

CG125 мотоциклдерінің жол жүру сценарийлерін және жеке өндірістік технология тәжірибемізді пайдалана отырып, Қытайдағы мотоцикл өндірісі Max trading CG125 мотоциклінің алдыңғы амортизаторын үздіксіз жаңартып, «тұрақтылық, жайлылық және төзімділік» үш есе жақсарды. Жаңарту жоспары осы үлгімен үйлесімділікті қамтамасыз ету үшін қатаң сынақтан және нақты көлікті тексеруден өтті.

Негізгі құрылымды оңтайландыру

Біздің зауыт дәстүрлі жалғыз демпферлік дизайннан бас тартты және тәуелсіз оңтайландырылған қос реттелетін демпферлік құрылымды қабылдады. CG125 мотоциклінің алдыңғы амортизаторының демпферлік саңылауының диаметрін дәл бақылау және клапан серіппесінің қаттылығын оңтайландыру арқылы біз демпферлік реттеу ауқымын кеңейтіп, оны қалалар мен ауылдардағы әртүрлі жол жағдайларына қолайлы етіп, жүргізу ыңғайлылығы мен жүргізу тұрақтылығын теңестірдік. Сонымен қатар, біздің зауыт CG125 мотоциклінің алдыңғы амортизаторының ішкі түтік материалын жоғары беріктігі бар жіксіз болат түтікке дейін жаңартты, ол қысуға және тозуға төзімділігін күшейту, деформация мен тозу қаупін болдырмау және оның қызмет ету мерзімін ұзарту үшін дәл суық илектеу және сөндіру процестерінен өтті.

Амортизациялық ортаны және герметикалық жүйені жаңарту

Біздің зауыт жоғары және төмен температурада -20 ℃-ден 60 ℃ дейін сынақтан өткен, әртүрлі температурада CG125 мотоциклдері үшін тұрақты майлауды және алдыңғы соққыны сіңіретін әсерді қамтамасыз ететін және температураның ағып кетуін жоятын жоғары тұтқыр тозуға қарсы амортизаторды біркелкі қабылдайды. Біз майға төзімді және жоғары температураға төзімді нитрилді резеңке тығыздағыш жеңді жаңарттық және ішкі тозуды азайту және майдың ағу жылдамдығын төмендету үшін оны көп қабатты шаң өткізбейтін құрылыммен жұптастық.

Өнімнің сыртқы қаптау процесі: қорғау, сапа мен сыртқы көріністі теңестіру үшін дәл шеберлікті пайдалану

CG125 мотоциклінің алдыңғы амортизаторы сыртқы ортаға ұзақ уақыт әсер еткенде, жаңбыр суынан, шаңнан және шөгінділерден эрозияға бейім, бұл беткі тот басуға және коррозияға әкелуі мүмкін. Осылайша, дәл жабу технологиясы арқылы қорғанысты күшейту қажет.

Қаптау технологиясындағы үш негізгі процесс

Бірінші алдын ала өңдеу процесі қаптау сапасының негізі болып табылады. Біздің зауыт CG125 мотоциклдерінің алдыңғы амортизатордың сыртқы цилиндрі мен поршеньді штангасы сияқты құрамдастарды мұқият тазартады және жабынның адгезиясын күшейту және ажырауды болдырмау үшін біркелкі фосфатты жабынды құра отырып, майсыздандыру, тотты кетіру және фосфаттандыруды ретпен аяқтайды.

2-қадам: Негізгі жабын: CG125 мотоциклінің алдыңғы амортизаторы «катионды электродрозды праймер + электропландау/шашу» схемасын қабылдайды. Катионды электродроздың тұзды шашуға төзімділігі 500 сағаттан асады, поршеньдік штанга қатты хроммен қапталған (HV800-ден жоғары), ал сыртқы цилиндр көлік үлгісіне сәйкес келетін пластикпен бүркілген. Жоғары деңгейлі модельдер DLC жабынымен қамтамасыз етілуі мүмкін.

Кейінгі өңдеу: тегіс және біркелкі адгезияны қамтамасыз ету үшін қаптау қабаты қатаюдан, салқындатудан және жылтыратудан өтеді. Сынақ: Үлгілер қалыңдығына (8-12 мкм), адгезияға (GB/T 13913-2008 стандартына сәйкес) және коррозияға төзімділікке алынады. Келесі кезеңге өту үшін тек білікті үлгілерге рұқсат етіледі.

CG125 мотоциклінің алдыңғы амортизаторымен үйлесімді модельдер

Wuyang Honda, Sundiro Honda, Zongshen, Lifan, Loncin және Haojue сияқты негізгі брендтердің CG125 сериялы үлгілерін қамту,

Атап айтқанда, оны CG125 мотоциклінің алдыңғы амортизаторын орнату өлшемдері мен интерфейс сипаттамаларына сәйкес сәйкес көлік үлгілерімен сәйкестендіруге болады.

Өнім параметрі

Max Trading компаниясының қатаң тестілеуі өнімнің зауыттан шықпас бұрын мінсіз болуын қамтамасыз етеді

1.Біздің фабрика дайын амортизаторлардың әрбір партиясын сынау үшін автоматты динамикалық тепе-теңдікті сынау жабдығын енгізді, бұл қалыпты емес дірілді қамтамасыз ету және жүрудің тегістігін арттыру. Сапасыз өнімдерді зауыттан шығаруға қатаң тыйым салынады.

2.Біздің фабрика CG125 алдыңғы амортизатордың сапасын қатаң бақылайды. Толық өндіріс жүйесімен, жетілдірілген технологиямен және қатаң QC-пен жабдықталған әрбір өнім өнімділікті, сапаны және бейімделуді теңестіреді — сенімді өңдеуге кепілдік береді және кәсібилігімізді көрсетеді.

CG125 алдыңғы амортизаторды орнату процесінің негізгі қадамдары

1. CG125 алдыңғы амортизаторы сол және оң жақ бөліктерге бөлінген. Орнату кезінде жақтаудың сол және оң жақ қосылатын орындықтарына сәйкес келу керек және оларды кері орнатудан қатаң түрде аулақ болу керек (кейбір үлгілерде сол және оң жақ белгілер бар, оларға сілтеме жасау керек). Амортизатордың үстіңгі және астыңғы бекіту саңылаулары жақтаудың және рульдік түйіннің бекіту саңылауларына сәйкес келетініне кепілдік беріңіз.

2. Айналдырғыш кілтті пайдаланыңыз және көлік нұсқаулығында көрсетілген айналдыру моментін қолданыңыз (әдетте 25-35Н·м). Кернеудің біркелкі таралуын қамтамасыз ету үшін әрқашан «алдымен орналастыру, содан кейін қатайту» қатайту ретін орындаңыз.

3. Амортизатордың май тығыздағыш ернін тазалаңыз; жеңіл май қабаты ағып кетуді болдырмайды. Резеңке құрамдас бөліктердің дұрыс орналастырылғанына және зақымдалмағанына көз жеткізіңіз. Конустық резеңке жастықшалары бар амортизаторлар үшін тұрақты қысымды ұстап тұру үшін тірек тақтасы қажет.

4. Май толтырылған амортизатор үшін оны CG125 арнайы амортизатор майымен (әдетте 10 Вт немесе 15 Вт) толтыру қажет. Толтыру мөлшері нұсқаулыққа қатаң сәйкес келуі керек, ал екі жағындағы май көлемі біркелкі болуы керек. Толтырғаннан кейін ауаны шығару үшін поршеньді штангаға басыңыз, біркелкі қозғалысқа кепілдік беріңіз, содан кейін майдың ағып кетуіне жол бермеу үшін үстіңгі қақпақты қатайтыңыз.