Жаңалықтар

Ұзақ қашықтыққа гастрольдік сапарлар мен жолдан тыс шытырман оқиғалар бүкіл әлемде танымал бола бастағандықтан, жаһандық мотоцикл аксессуарлары нарығы «жалпы мақсаттағыдан» «сценарийге» құрылымдық ауысуды бастан кешіруде. Көптеген салалық дистрибьюторлар журналистерге өткен жылы тұтынушылардың мотоциклге арналған аксессуарларға назар аударуы бағаға негізделгенден функцияға бағытталғанға айтарлықтай өзгерді - телефон ұстағышының соққыға төзімділігіне, дулыға сценарийінің сегментациясына және қорғаныс киімінің өнімділігіне жоғары талаптар қойылғанын хабарлады.

Мотоцикл тежеу ​​керек-жарақтары шабандоздың қауіпсіздігін, өнімділігін және жайлылығын қамтамасыз етуде шешуші рөл атқарады. Бұл жан-жақты нұсқаулық мотоцикл тежеу ​​аксессуарларының әртүрлі түрлерін, олардың артықшылықтарын, дұрыс таңдау әдісін, орнату бойынша кеңестерді, техникалық қызмет көрсету стратегияларын және Max Trading сияқты саладағы жетекші брендтерді зерттейді.

Кейбір жағдайларда, иә! Қазіргі уақытта қолданылатын тежеу ​​материалдарының үш негізгі түрі бар: металл негізіндегі тежегіш дискілер, көміртекті көміртекті тежегіш дискілер 、 көміртекті керамикалық тежегіш дискілер. Металл негізіндегі тежегіш дискілер (мыс/болат талшықтары 30-60% құрайды) графит және кремний карбиді сияқты толтырғыштарды қосу арқылы үйкеліс коэффициентін 0,35-0,50 диапазонында тұрақтандырады, бірақ шаң шығарындылары тежеу ​​соққысының 3-5% жетуі мүмкін.

Өнімділігі мен сенімділігімен танымал Honda Wave110 мотоциклін жоғары сапалы керек-жарақтармен одан әрі жақсартуға болады. Велосипедтің функционалдығы мен қауіпсіздігін жақсартатын негізгі құрамдастардың бірі - тұтқа қосқышы.

Әдетте тежегіш төсемдеріне басылған тежегіш калибрлері, сайып келгенде, көлік тежеуіне ықпал етеді, бірақ бұл тек үстірт әрекет және негізгі тежеу ​​әсері үйкеліс жылытуынан туындайды. Сонымен, автомобильдің тежеу ​​өнімділігін бағалау үшін, бұл тек калибрлердің күші туралы ғана емес, сонымен қатар тежегіш алаңдарының термиялық үйкеліс коэффициенті туралы көбірек.

Көптеген скутер жүргізушілері дененің қатты шайқалуы, әлсіз іске қосу, жоғары жанармай шығыны, баяу үдеу, беріліс қорабының қалыпты шуы, сырғып кету және белбеуді өте қысқа пайдалану уақыты сияқты мәселелерге тап болды. Бұл кезде адамдар мотоциклдің трансмиссия жүйесінде ақау бар деп ойлауы мүмкін, сондықтан олар бұл жағдайды шешу үшін белдікті ауыстыруға тырысады, бірақ нәтиже әлі де көңіл көншітпейді. Сонымен, мәселе нақты қай жерде?