Әдетте тежегіш төсемдеріне басылған тежегіш калибрлері, сайып келгенде, көлік тежеуіне ықпал етеді, бірақ бұл тек үстірт әрекет және негізгі тежеу әсері үйкеліс жылытуынан туындайды. Сонымен, автомобильдің тежеу өнімділігін бағалау үшін, бұл тек калибрлердің күші туралы ғана емес, сонымен қатар тежегіш алаңдарының термиялық үйкеліс коэффициенті туралы көбірек.
Осы кезде біз көлік құралының тежеу жұмысын жақсартудың ең жылдам және тиімді жолы тежегіш жастықшаларды жақсырақымен ауыстыру (мысалы,GS125 GN125 мотоцикліне арналған дискілі тежегіш төсемдерМаксималды сауда компаниясы шығарған), тежегіш калибрлерді ауыстырудың орнына.
Біріншіден, мотоцикл дискілі тежегіш жастықшаларының ғылыми атауын әдетте мотоцикл тежегіштері немесе тежегіш төсемдер деп аталатын тежегіш аяқ киім деп атаған жөн. Оның ат тежегіштерімен кейбір байланысы бар және «үйкеліс арқылы тежеу» негізгі логикасын жалғастырады. Олардың жұмыс принципі тежеу әсеріне қол жеткізе отырып, үйкеліс пен жоғары температура арқылы объектінің жанасу бетінің үйкеліс коэффициентін арттыру болып табылады. Бұл принцип мотоцикл үлгілерінің басым көпшілігіне, соның ішінде GS125 және GN125-ке қолданылады және сонымен қатар негізгі логика болып табылады.Максималды саудаілеспе өнімдерді әзірлеу мен жеткізуде келесіге назар аударады
Сапалы тежегіш жастықшаларды ауыстыру туралы сөз болғанда, әркімге әртүрлі тежегіш төсемдердің артықшылықтары мен кемшіліктерін тез түсінуге көмектесу үшін сатылымдағы азаматтық тежегіш төсемдердің құрылымдық материалдарын талдап, түсіндіріңіз.
Біріншіден, материал құрылымы бойынша жіктелген интернетте сатып алуға болатын жиі қолданылатын тежегіш жастықшаларды қарастырайық:
Бұл тежегіш төсемдердің екеуінің де құрылымдық құрамында метал бар, бірақ мәселе металл мөлшері тым көп және тым аз. Тежеу өнімділігі стандартқа сәйкес келеді және бағасы ең арзан.
Бірақ ең үлкен мәселе - жылу өткізгіштік коэффициенті жоғары және ұзақ мерзімді тежеу (мысалы, үздіксіз төмен түсу немесе жоғары жылдамдықтағы кенет тежеу) тежегіш майының температурасының жоғарылауына және тежегіш қысымының жоғалуына әкелуі мүмкін. Металл тежегіш жастықшаларды бір уақытта пайдалану тежегіш дискінің тозуына әкелуі мүмкін. Бірақ біз шығаратын GS125 GN125 мотоцикліне арналған дискілік тежегіш жастықшалар қолайлы бағамен және дәстүрлі металл тежегіш жастықшалардың жалпы кемшіліктерін жақсарта отырып, жылуды жоғалту мен тозу проблемаларын тиімді түрде жеңілдетеді.
Арамидті талшықты керамикалық тежегіш төсемдермен ұсынылған, біз оларды әдетте NAO төсемдері деп атаймыз. Бұл тежегіш төсемінің түрі төмен және жоғары температуралық ортада жақсы тежеу әсерін сақтай алады және дискіде аз тозуға ие. Бұл қазіргі уақытта бүкіл әлем бойынша тежегіш төсемдерін зерттеу мен дамытудың ең озық бағыттарының бірі болып табылады.
Біріншісі - бұрыннан жойылған асбест тежегіш төсемдер, екіншісі - F1 жарысы немесе кәсіби іс-шаралар үшін модификацияланған жоғары көміртекті талшықты тежегіш жүйелері. Біріншісі тежей алмайды, ал екіншісі оны көтере алмайды.
Асбест тежегіш жастықшалары және өнімділігі жоғары көміртекті талшықты тежегіш жүйесі
Шын мәнінде, тежегіш жастықшаларды ауыстыру уақыт немесе жүгіріс туралы емес. Max Trading жүргізушілер ауыстырудың бірінші стандарты ретінде тежегіш жастықшалардың тозу дәрежесін пайдалануды ұсынады. Қолдану ұзақтығы (қартаюдан туындаған функционалдық ауытқулар) екінші ауыстыру критерийі болып табылады.
1. Суретте көрсетілгендей, тежегіш жастықшалардың қалыңдығы ауыстыру стандартты сызығына сәйкес келетін-келмейтінін бақылау арқылы ауыстыру қажет пе екенін анықтай аламыз. Тозу индикатор ойығының төменгі сызығына жеткенде, оны ауыстыру керек. Дегенмен, тежегіш тақтайшасының индикаторлық кабель слоттары үшін халықаралық стандарттардың болмауына байланысты, тежегіш төсеніштерінің әртүрлі маркаларында әртүрлі тозу қауіпсіздік сызықтары бар. Сондықтан қажет болған жағдайда қауіпсіздік ауқымында ауыстыру үшін өнім нұсқаулығына жүгіну қажет.
2. Екіншіден, тежегіш жастықшалары қолданылатын жоғары температура мен қысым ортасына, сондай-ақ аралас жаңбыр, цемент және топырақ сияқты ауыр жұмыс жағдайларына байланысты, олардың қызмет ету мерзіміне жеткен тежегіш жастықшаларды, тіпті егер олар тозу қауіпсіздік шегіне жетпесе де, ауыстыру ұсынылады.
Тежегіш жастықшаларды ауыстыру мотоциклдердің тежеу жұмысын жақсартудың ең тікелей және тиімді жолы болып табылады, сонымен қатар бұл ең төмен шығындар. Модификациялауды ұнататын автокөлік әуесқойларына келетін болсақ, олар тіпті тежегіш калибрлерін, сорғыны, диск корпусын және басқа компоненттерді бірге өзгертуге бейім, бұл, әрине, құнын арттырады.
