Мотоцикл CNC модификацияланған тұтқадағы бөлек қысқыш

Мотоциклдің CNC модификацияланған бөлек қысқышы тұтқалардағы бөлінген денені қорғау құрылымын инновациялық түрде жаңартып, мінуді басқару мен денені қорғау өнімділігін теңестіреді. Ол толық қамтитын көп өлшемді алдыңғы шанышқыларды бейімдеу схемасымен және жоғары эстетикалық жылтыратылған сыртқы түрімен жабдықталған, ол барлық аспектілерде қатты өнімділікті, практикалық және модификациялық эстетиканы теңестіреді. Оны импорттық және отандық орташа және үлкен ығыстыратын мотоцикл үлгілерінің басым көпшілігіне бейімдеуге болады. Max Trading тұрақты өндіріске ие және өнімнің әрбір процесін қатаң бақылайды, бұл оны үнемді мотоциклді модификациялау және бөлшектерді жаңарту зауытына айналдырады.

1. Бөлінген тәуелсіз құрылымдық дизайн, соққыны сіңіру және құлау кезінде түсіру, алдыңғы шанышқыны соққыны сіңіруден тиімді қорғайды

1.1 Бір жақты тәуелсіз күш бөлу, соққы қысымының дәл дисперсиясы

Мотоциклдің CNC модификацияланған тұтқаларындағы бөлек қысқышы Толық тәуелсіз бөлінген орналасуды қабылдай отырып, сол және оң руль бір-бірімен байланысты емес және бөлек бекітіледі. Жүру кезінде күтпеген жерден құлаған жағдайда тек бір руль күшке ұшырайды және сыртқы күшті басқа рульге және көліктің жалпы құрылымына синхронды түрде бермей, бүкіл соққыны дербес қабылдайды. Біріктірілген руль жалпы күшке ұшырайды және бірнеше нүктелерде зақымдалуға бейім. Бөлінген құрылым соққы қысымын таратады және соққы күшінің көзден кең таралуына жол бермейді.

1.2 Буферді түсіру, алдыңғы шанышқы өзек жинағын қорғау

Өз құрылымы арқылы соқтығыстың кинетикалық энергиясының көп бөлігін қалыпты буферлендіретін және сіңіретін ғылыми бөлінетін механика дизайны. Түпнұсқа руль соқтығысқаннан кейін алдыңғы шанышқы амортизаторы, үстіңгі жалғау тақтасы және Samsung бағанасы сияқты негізгі дәлдік жинақтарына сыртқы күштің тікелей берілуін болдырмау үшін алдыңғы шанышқыны иілу, деформация, кептелу және сыну сияқты жиі кездесетін ақаулардың алдын алыңыз және бастапқы амортизатордың дәлдік өнімділігін сақтаңыз.

1.3 Техникалық қызмет көрсету шығындарын азайтыңыз және көліктің зақымдалуын азайтыңыз

Бұл бөлінген құрылым «қауіпсіздік буфері» ретінде қызмет ете алады және қымбат алдыңғы шанышқыларды немесе суспензия жүйелерін жөндеуді немесе ауыстыруды қажет етпестен, құлағаннан кейін тек зақымдалған рульді ауыстыру қажет. Мотоциклдің CNC модификацияланған бөлек тұтқасы велосипедпен жүру қауіпсіздігін қамтамасыз етіп қана қоймайды және негізгі жабдық сынықтары қаупін болдырмайды, сонымен қатар жоғары үнемділігімен және практикалық тұрғыдан көлікті модификациялау мен техникалық қызмет көрсетудің кешенді құнын тиімді төмендетеді.

2. Көп өлшемді алдыңғы шанышқы диаметрі, импорттық/отандық орта және үлкен орын ауыстыру үлгілерімен кеңінен үйлесімді

2.1 Толық өлшемді калибр, кең бейімделу диапазоны

Өнім 31 мм-ден 51 мм-ге дейінгі көптеген спецификациялы алдыңғы шанышқыларды қысатын тесіктердің толық спектрімен жабдықталған, оның ішінде нарықтағы мотоцикл алдыңғы шанышқыларының стандартты өлшемдері шағын, орташа және барлық орын ауыстыру үлгілерінің алдыңғы шанышқыларының сипаттамаларын қамтиды. Техникалық сипаттамалар кең ауқымды қамтиды және таңдау дәл. Тесікті жылтыратудың немесе үлкейтудің қажеті жоқ және ол өлшемнің сәйкес келмеуі, бос орнату және тұрақсыз қысу сияқты проблемаларды болдырмау үшін бастапқы алдыңғы шанышқы құрылымына сәйкес келеді, әртүрлі автомобиль үлгілерінің модификациясы мен орнату қажеттіліктерін қанағаттандырады.

2.2 Импортталатын және отандық шығарылған барлық бренд үлгілерімен үйлесімді әмбебап

Бұл мотоциклдің CNC модификацияланған бөлек қысқышы рульдегі Honda, Yamaha, Kawasaki, Suzuki, Ducati және Triumph сияқты халықаралық танымал импорттық брендтердің үлгілерінің толық спектрімен, соның ішінде орташа және үлкен орын ауыстыру имитациялары, спорттық трамвайлар, винтаждық кофе жарысы машиналары және круиздік спорттық автомобильдермен үйлесімді. Chunfeng, Qianjiang, Wuji және Kaiyue сияқты танымал отандық мотоцикл үлгілерімен өте үйлесімді.

2.3 Өнімді бейімдеу спецификациялары

Құлыптың диаметрлері 31мм, 32мм, 33мм, 35мм, 36мм, 37мм, 39мм, 41мм, 45мм, 48мм, 50мм, 51мм. Тұтқаны ұзындығы 28,5 см және тұтқаның диаметрі 22 мм (2,2 см).

3. Күміс жылтыратылған сыртқы түрі, желідегі көрінісі және құрылымы, жол жүру үшін әмбебап

3.1 Жылтырату процесі, коррозияға төзімді және тот баспайтын, ұзаққа созылатын және жаңа текстураға толы

Мотоциклдің CNC модификацияланған тұтқаларындағы бөлек қысқышы жұқа жылтырату және әрлеу өңдеуі бар жоғары дәлдіктегі күміс жылтырату технологиясын қолданады. Беті тегіс және сызаттарсыз, мөлдір және жарқын металл құрылымын ұсынады. Сыртқы түрі әдеттегі боялған және аязды тұтқалардан әлдеқайда жоғары. Сонымен қатар, бетті нығайту өңдеуден кейін ол тоттың алдын алуға, тотығуға төзімділікке, коррозияға төзімділікке және ауа райына төзімділікке ие. Ұзақ уақыт қолданғаннан кейін өшіп қалу, тоттану, тотығу және қартаю оңай емес және ұзақ уақыт бойы жаңа және талғампаз көріністі сақтай алады.

Өнім параметрі:

Өнімді оңай орнату бойынша нұсқаулық

1. Қозғалтқышты және қуатты өшіріңіз, бастапқы драйвер тұтқасын, қосқыш жинағын, дроссельді және ілініс тұтқасын алып тастаңыз және түпнұсқа бұрандалы керек-жарақтарды дұрыс сақтаңыз.

2. Көлік құралының алдыңғы шанышқысының сыртқы диаметріне сәйкес осы өнімнің қысқыш саңылауын сәйкестендіріңіз және алдын ала бекіту үшін сол және оң жақ бөлгіш қысқыштарды алдыңғы шанышқылардың бекітілген орнымен туралаңыз.

3. Бөлінген тұтқаны орнатыңыз, рульдің биіктігі мен еңіс бұрышын реттеңіз, содан кейін бұрандаларды бұраңыз.

4. Құрамдастарды in situ орнатыңыз және қозғалыстың ешбір кідіріссіз тегіс екенін тексеріңіз.

5. Барлық бұрандалардың тығыздығын жан-жақты қайта тексеріңіз. Төмен жылдамдықты сынау кезінде ешқандай артта қалу немесе кері кету болмаса, орнатуды аяқтауға болады.