Алдыңғы шеру сіңіргіштер мен артқы шіркіншектерді қалай ажыратуға болады

Алдыңғы және артқы соққылар

Мотоциклдің алдыңғы жағыШок жерлеушілерӘдетте гидравликалық сепоруляторларды қолданыңыз, сонымен қатар шанышқы типтегі шоккерлік деп те аталады. Олар ең алдымен шанышқы түтіктен, жылжымалы өзек, серіппелерден, көктемнен және сепорсиннен тұрады. Мотоцикл жолда соққылармен кездескенде, алдыңғы шанышқы жоғары-төмен қозғалады, ал көктемгі және соққы сіңіргішті ұрып-соғып, ілмегін ояту үшін жұмыс істейді, осылайша тұтқалар мен шиналардағы күштерді азайтады.

Алдыңғы соққы сіңіргіштер көбінесе сепорсорберлердің алдын-ала жүктелуі мен демпингтік күшін арттыру үшін қолданылады. Көктемгі алдын-ала жүктеуді реттеу әр түрлі жүктемелерге және міну жағдайларына бейімделе алады, ал суспензияны реттеу суспензияны қалай сіңіргені, оның сәйкестігін және жүру сапасына әсер ете алады.

Артқы шок сіңіргіш

Артқы шокқыштар гидравликалық амортизаторларды да қолданады, бірақ олардың дизайны мен құрылысы алдыңғы соққылардан ерекшеленеді. Олар кадрлар мен бұрылыстарға немесе тікелей артқы суспензияға орнатылады. Кеңейту.

КөтеруШок жерлеушілерЕкі негізгі функцияларды орындаңыз: мотоциклдің артқы салмағын көктемгі қаттылықпен және демпфингпен қамтамасыз ету арқылы суспензияның жоғары дыбыстарын бақылау арқылы қолдау. Демамшөпке суспензия кезінде қуыршақ, сіңіретін қуат басқарылады. Дампер болмаса, көктем әр соққыдан кейін серпіліп кетеді.

Бұл артқы шеру сіңіргіштің анықтамалық деректеріNingbo max сауда-саттығыЗауыттық:

Неліктен алдыңғы соққылар көбінесе күрделі және алуан түрлі болады, ал артқы шок сіңіргіштер көбінесе қарапайым көктемгі демпферлер немесе азот гидравликалық амортизаторлары бар?

Жолға немесе көшеге міну, алдыңғы соққылар көбінесе стрессті жиі көтереді. Бұл кернеу тек жолдың шок көмуден, салмағын сіңіруден, салмақты мойынтіректерден және тежеу ​​кезінде салмақпен ғана емес, сонымен қатар алдыңғы шок абсорба (алдыңғы шанышқы) рульдің маңызды функциясын орындайды. Сондықтан, ол тек шок көму қабілетінің жеткілікті болуы керек, сонымен қатар жеткілікті қолдау және тұрақтылыққа ие болуы керек.

Осы себепті, жарыс машиналарының көпшілігі алдыңғы соққыларға арналған тұрақты гидравликалық амортизаторларды пайдаланады. Алайда, кейбір крейсерлер өздерінің арқалық ауырлық центрі бар, көбінесе шок абсорсон дизайны мен модификациясының икемділігі көп.

Спорсорсинг кедергілері мен өңдеудің қаттылығы қандай?

Әдетте жұмсақ немесе фирма жаса ма?Шок жерлеушілерШынында өңдеуге айтарлықтай әсер ете ме? Тым жұмсақ соққылармен жұдырықтаспаушыларға міну ыңғайлы бола алады, олар, әсіресе, алдыңғы соққы үшін, әсіресе, тіпті ауыр дақылдардың астында болуы мүмкін. Бұрыштарда жеткіліксіз қолдау апатты болуы мүмкін, шабандоздың шекараны итермелеуге жол бермейді. Жұмсақ алдыңғы соққы, сонымен қатар бұрылмас бұрын да тез қысылып, тұрақтылыққа әкеледі. Біз драйверлер жарыспаған кезде, бізге әлі де ыңғайлылық пен қауіпсіздік арасындағы тепе-теңдікті табу керек.

Сығымдау кезінде ішкі камерадағы май қысым қысқаратын клапанды сыртқы камераға ағып кетеді, ал көтеріліс кезінде керісінше болады. Мотоциклдің әсерінен сіңіргіштер жиі ішкі көктемде болады.

Толық реттелетін шок абсорба нені түзейді?

Толық реттелетін алдын-ала жүктеу, қалпына келтіру және сығымдау. Алдын ала жүктеңіз, әдетте, сілкінудің жүктеме сыйымдылығын реттеу үшін қолданылады және қысу және қалпына келтіру жылдамдығы жоқ. Ол көбінесе артқы соққыларда қолданылады және оны реттеу бұрандасының көмегімен реттеуге болады. Қайта қалпына келтіру және қысуды реттеу редакциялауды немесе сығымдауды жеңілдетуді білдіреді, осылайша қалпына келтіру және сығымдау жылдамдығын басқарады.